幸虧路上車不多，萬一有人在後面近距離跟車行駛，遇到這樣的事，後果當真不堪設想。
“你下來，我試試。”加布裡爾開啟車門，等韓宣出來後坐進去。
大塊頭整個蜷縮，調整好座椅擰動鑰匙，可以發出響聲，但啟動不了。
傑森掀開前車蓋一番鼓搗，加布裡爾等他直起腰，再次擰動鑰匙，探出頭叫道：“還是啟動不了！”
“你不廢話，我根本就沒修！”傑森豎起根中指，“這輛車跟普通汽車發動機構造不太一樣，我不敢亂動。老車可能是由於灰塵太多而熄火，新車不應該出現熄火的問題啊，我們使用的都是最頂級的汽油。”
“洛杉磯有阿斯頓·馬丁銷售點，我讓他們派人來修。”道森介面說道。
韓宣點了點頭：“嗯，這輛車算是試驗車，被我叫人送來的，測試時間短，設計方面出現小問題情有可原。”
喬治在道路後面一百米處放好警示標誌，回來時候說道：“小老闆，你們先坐其他車回去，我在這裡看著車。”
“不用，離洛杉磯沒多遠，修理工應該很快就能趕來。反正下午沒事幹，等等好了……”
這一等，就是一個小時二十多分鐘。
修車的人沒來，把卡車等來了。
將超跑裝車運走，韓宣坐進勞斯萊斯向外公抱怨：“如果我是顧客，我也不喜歡阿斯頓·馬丁，售後工作做的太差了。人家法拉利客戶出現問題，最近銷售點立馬就會派人過去修，而阿斯頓·馬丁竟然沒在洛杉磯安排修理處，汽車出問題要運到舊金山。我現在才知道，阿斯頓·馬丁在美國只有兩個維修點，另一個在紐約。”
“超跑一般修理廠修不了，兩家確實太少了。如果因此影響到客戶體驗，會對阿斯頓·馬丁的口碑不利。”
“我會像執行官反映，先前光顧著研發新車型，配套設施不做好，車再好也沒用……”
韓宣以為這是麻煩事，可沒想到更麻煩的還在後面。
那輛virage在舊金山只查出油路有毛病，英國那邊連夜派專家過來解決。
事後發現是噴油嘴出現故障，換上新的之後，將車帶到賽車場實測。
這次時速開到了247邁，等加到255邁時候，開了十幾分鐘，汽車再次熄火。
依舊是噴油嘴出現故障。
等第三天，一份詳細的檢測報告，被前賓士汽車集團産品經理，現任hans汽車集團執行長瑞安·凱斯滕米勒，親自送到韓宣面前。
此時，羅迪歐大道的一家咖啡館，夕陽透過窗戶照進來，凱斯滕米勒說道：“那輛virage和現款virage使用的噴油嘴，型號一致。
供應商跟我們合作了很多年，現在阿斯頓·馬丁db7，也在使用這家公司的産品。
昨天我們在英國，隨機抽選幾輛剛生産出來的db7和virage新車進行測試。
db7以210邁的時速，跑了兩小時零七分鐘後，噴油嘴出現了問題。
virage以235邁的速度跑了四十一分鐘，也出現停止工作的毛病，檢測結果表明設計沒有問題，是那家公司的産品質量不合格。
不過，在實際使用過程中，出現故障的可能性比較小，沒人會長時間開那麼快……”