實際上也的確如此，現在楊宇再次增加了30套c級材料製造裝置，那麼接下他兩大工業園區剩下的所有建造工作最多2個月的時間就能夠全部完成，到時候他就可以增加更多的裝置，然後就能夠放心大膽的開發新產品了。
並且再也不用擔心什麼產能跟不上這些了，而他位於深市的超級摩天大樓也能夠提前完工，創造世間僅有的建築奇蹟。
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2011年1月15日這天，楊宇打造的第一款商用直升機也正式問世，並且開始接受訂單了。
而楊宇收到的第一批訂單，就是來自各地政府國營機構一共50架的訂單，這款直升機在國內的售價，被楊宇定在3000萬。
這樣的價格和國外同等級別的直升機相比，已經是低了差不多1500萬了。
所以這樣的價格，已經是十分優惠了。
不過這是對外公佈的售價，而對於政府的20架訂單，楊宇還打了一個折，只收了2500萬的優惠價。
而生產這款直升機，對宇楊宇來說其真正的成本是很低的，並且和具體的售價相比，成本相差實在是太大了，因為其成本只有30萬，沒錯就是30萬！
如果被外界知道，楊宇用這麼低的製造成本，然後賣出3000萬的價格，恐怕不只是大罵他奸商這個程度了。
而一架售價3000萬的直升機，之所以只需要30萬的成本，主要也是因為，這裡面的成本楊宇只是單純的計算了各種原材料的成本。
而這款直升機空重才2噸左右，雖然所有的製造材料都是目前世界上很昂貴的材料，但這些材料之所以貴，主要是貴在加工難度和加工工藝上面。
而對楊宇來說加工難度和加工成本都是不用考慮的，他唯一需要考慮的就是各種原材料的採購，畢竟很多稀有金屬和原材料還是蠻貴的。
而楊宇賣這麼貴的原因還有一個，那就是製造一架直升機比製造汽車的工藝複雜太多了，所需要的時間是製造一輛高階汽車的十幾倍。
再加上如果他賣得太便宜了，那豈不是買飛機的門檻也就低了？雖然幾百萬，甚至是幾十萬的直升機也是有不少，但這種直升機只是微型直升機和楊宇推出的這款高效能的商務輕型直升機完全不是一個層面上的產品。
至於幾十萬那種低端產品，楊宇是沒興趣做的，最多他到時候會推出幾款價值幾百萬不等的4座版的普通直升機就差不多了。
而網路上和國內所有媒體以及國外一些媒體在楊宇釋出了這款商用直升機之後，也立馬進行了相關的報道。
“666寰宇公司現在已經開始造直升機了，看來距離製造大型飛機的時間也已經不遠了，這以後咱們國家也就屬於自己的大飛機了。”
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