網路上關於寰宇公司推出直升機的訊息，大量的網友和和飛機愛好者也是進行十分激烈的熱議，同時也讓絕大多數人的心中瞬間就升起了一股民族的自豪感。
因為寰宇公司現在可以說算是咱們國家民族企業的一個標杆了，寰宇公司的品牌影響力也是國內最大的，只要是貼上了寰宇公司生產的標籤，給人第一種感覺就是，質量好，價效比高，完全是值得購買的產品。
不過在國外有些國家的品牌影響力就完全沒這麼大了，原因有兩點，第一就是寰宇公司還沒擴充套件到這些地方去，第二就是國外有些媒體肆意貶低和抹黑寰宇公司。
而出現這種情況的原因也很簡單，那就是寰宇公司搶了國外大量製造公司在國內的市場。
因為從去年寰宇公司從一開始生產汽車的時候，就直接硬懟了國外那些大型的車企集團，中端高階車型他們沒有競爭力。
而價值幾萬塊的低端車型，他們也沒有爭過國內其他車企推出的新車型，因為這些車型都是採用了寰宇公司生產的發動機，光是發動機這一塊，去年下半年的時間，楊宇的工廠就總共生產了1500萬臺格式的汽車發動機，以及1200萬臺摩托車的發動機。
這些發動機只有大概三分之一是楊宇公司自己直接使用的，剩下的三分之二都是來自國內其他公司的訂單。
而這些車企在換上了寰宇公司生產的發動機之後，不但馬力更足，還更省油，並且質量還過硬，所以這些車企的汽車銷量也就更好了。
其中賣得最好的就是麵包車和皮卡車這兩種車型了，因為現在買的起10幾萬以上汽車的人畢竟還是有限，而3萬到5萬的麵包車也就成了很多人的選擇。
如果是需要較好的越野能力和載貨的能力，那就是皮卡車了。
當然，幾萬塊的轎車和小型suv也是有的，其銷量也是不錯的，甚至很多車企把他們以前庫存沒有賣出去的新車，都全部弄個回去換裝了寰宇公司生產的發動機，這樣不但能減少損失，還能夠更快的達到需要的產能。
而經過國內這些大大小小的車企這麼一番折騰之後，也就造成了國外那些中端車型和高階車型就算是降價之後競爭力也沒有多大了。
畢竟他們所使用的發動機在省油和動力輸出的價效比方面，和寰宇公司生產的發動機還是有比較明顯的差距，而國內油價又那麼貴，所以哪怕是像豐田原本買近20萬的車型降到10萬，還是沒有多人選擇了。
因為原本豐田車在國內銷量高的原因就是因為省油，但是現在這個優勢不在了，如果稍微想買好一點車的人，基本上都會選擇多湊點錢買寰宇公司的c3。
如果經濟條件實在有限的人，也就會選擇6萬8萬的國產車，因為現在的國產車在換裝了寰宇公司的發動機之後，價效比方面也就提升了一大截。
至於汽車電控系統方面，國產車並不比國外車差，比如很多國產車在各種配置方面本來就是做得很不錯的。
因為原本他們因為發動機不行，就只能在這方面下功夫，然後增加賣點，增加自己車型在市場上的競爭力。
因此現在國內所有的車企，只要是推出新車型都是採用的寰宇公司生產的發動機，而這種情況，可能只有當他們有一天自己能夠研發出，可以媲美寰宇公司生產的發動機時，才會有所改變。
2011年1月20日這天，隨著楊宇在江市的材料工廠生產了大量超級膨化材料，並正式運用到他剩下的工廠建設，和深市的摩天大樓建設工作去之後。