“但是這裡這麼亂，不會影響到別人嗎？”餘宏達十分不解的問道。
在他看來，美國人的這種工作方式簡直是聞所未聞，這要是放在國內根本是不可能的，簡直衝擊了他的世界觀，這樣的閒散，職工們不會跑掉嗎！
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“哈，這位先生，你們看這裡，大家誰都沒有影響到誰，每個人都很自覺的！”主任設計師提姆艾薩克笑道。
“美國人的素質就是高啊！”有人發出了感嘆。
林強生趕緊插話，阻止眾人有這樣的想法“各位，並不是這樣的！實際上，沒有人會在這裡胡鬧，自由也是有限度的，否則就會被上司和保安請出去，重者立即開除！
我們大家不要以為美國人就比中國人素質高，他們也有開小差等現象。想要清閒可以，但前提是‘要自由可以，但請按照規章制度來’，這才是美國人的工作風格。美國有這樣的公司，但也有比較嚴肅的傳統企業！”
他這麼一說，眾人才瞭解，原來並不是美國人素質高，而是人家有嚴格的制度，真的可以就地開除啊！
餘宏達笑著點了點頭，說道“小林這樣一說我們就理解了，實際上還是要看企業管理者是怎麼想的，對不對？”
“是的，餘書記，就是這樣！”林強生點了點頭說道。
“這樣的管理制度也可以引進我們市，先前國內就搞過一些打破大鍋飯的改革，我們不妨也在市內的重工業企業引入！”不知誰說了一聲。
林強生看到，原來是市教育科學技術局的局長鄧衍林。
聽到了他的發言，餘宏達等人都暗暗的搖了搖頭，國有企業改革，設計數萬人的切身利益，還有事關市裡，那裡有說的這麼容易！
接下來，他們又參觀了崔克的腳踏車設計中心。眾人發覺就一個簡簡單單的腳踏車，美國人卻是動用了很多的專業設計人才，而且這裡人人都有一臺電腦，簡直是不可思議！
據約翰介紹，這裡不僅有工程設計師，還有材料、結構設計師，還分出了許多個小專案，例如就車架來說就有專門的設計人員。
眾人感嘆，光是人家對腳踏車這個普通產品的注重程度，就是國內比不了的。中國雖然是腳踏車大國，但卻不是腳踏車強國，就隨隨便便一家工廠就能聚齊這些相關的設計人才隊伍，中國就差了好遠！
最後，林強生與理查德伯克達成了初步協議，他將委託崔克腳踏車公司設計一系列的腳踏車產品，分為日常男女式車、公路賽車、山地越野車，這幾個大的種類。
另外，經由理查德伯克的介紹，林強生也聯絡了裝置製造商，訂購了兩條年產30萬輛的腳踏車生產線。
而且，雙方還達成了協議，崔克腳踏車公司將幫助林強生培訓10名一線工人，開展為期半年的實習計劃。
林強生對這次崔克之行非常滿意，與世界著名腳踏車公司取得合作，這只是第一步。
下一步，等他的腳踏車工廠建成，有了基礎之後，還要就代工生產與這些廠家進行談判。為了降低成本，很多腳踏車品牌會把製造工廠轉移到臺灣或者中國，代工生產領域，自己不妨爭取一下。腳踏車做好了也是個大市場，況且以後還能拓展到電動車，甚至電動汽車領域！(。)
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