“這不是全國工業學大慶嗎，所以廠長和主任，就琢磨著想造臺車。”陳兵笑道。
“吃飽了撐的，咱們這兒還能造車，竟整沒用的！”古宏亮撇了撇嘴，在旁邊的車位上說了一句。
“什麼有用沒用，有的小廠都能造出212來，憑啥咱們的這個大廠還搞不出來？！”陳兵說了一句，古宏亮也沒有反駁。
事實上，他們修的很多吉普，都是雜牌212。
從212誕生，到九十年代中期，212吉普生產了超過60萬輛。光憑bj一家生產廠，怎麼可能生產出來這麼多車。
據資料，從70年代末至90年代初全國數以千計的汽車廠都在生產以bj－212為原型車的各種乘用車。使用bj－212底盤，加上手工敲制的車殼，取了各種牌號的產品更是充斥全國的各條公路。只要細想，哪裡有那麼多的汽車廠呦！其實就是各地的山寨小工廠，敲敲打打生產出車殼，配上不知哪裡搞來的動力系統，就那麼堂而皇之的上路了。國人的山寨能力，是無比強大的，而且很有歷史傳統！
林強生點了點頭。確實，像他們這個汽修附件廠還是有些規模的，基本上很多汽車零配件自己都能造，廠領導們想搞車也沒什麼出奇的。
1958年，中國一汽紅旗ca72轎車，裝備國產5.65升v8液冷發動機，功率164千瓦。
1960年bj第一汽車附件廠bj汽車廠前身），曾參照嘎斯21的圖紙，仿製出東方紅轎車，小批次試生產106輛，採用2.445升直列四缸發動機，功率70馬力，最高時速125公里。
1963年，由sh汽車製造廠生產，第一臺sh牌轎車為手工打造，六缸發動機，當年小批次生產50輛。
廠子領導一定覺得，江岸汽修附件廠也能生產汽車附件，為什麼就不能造個完整的車出來！
這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！
林強生在院子裡溜達了一圈，除了吉普就是幾輛卡車。卡車這玩意，修理起來又髒又沉，沒人願意動它。
想當初，林強生前世剛來的時候，就是因為修卡車費勁，所以才挨的罵。
那時候，師傅們一般都是讓徒弟從修卡車開始，還振振有詞的說什麼，卡車練技術。
林強生覺得，修卡車練不練技術先放一邊，幹活別被砸著手指、腳丫子什麼的，練練肌肉還差不多。
他轉著就往車間裡去了，走進車間之後，看見一幫師傅在緊裡邊的大會室。
大會室是用玻璃窗從車間隔開的，看上去非常開闊。
他走過去開啟門，頓時被一股子旱菸味嗆了一下。
林強生等在門外，看著上面掛著的紅色橫幅，書寫“全國工業學大慶”，一塊塊大字很是震撼！
他退了幾步，離遠了看。嗯，這就不震撼了，原來是太近的關係。
等屋子內的煙氣散了一些，林強生走了進去。
“爸，幹啥呢？”林強生湊近父親林向榮身邊，發現他正在聚精會神的勾勒圖紙。
廠長常遠庭和書記，哦不，現在還叫革委會主任，鄭永民。
兩個人，正分別在辦公桌上寫寫畫畫的，有時還搖搖頭，互相商量幾句，好像很費盡心力的樣子。
其他師傅們也都在屋裡，有的靠在窗邊的暖氣片上抽菸，有的輕聲的逗悶子。
這從車間隔出來的屋子很大，足有一個會議室那麼大，他們聊天也不影響辦公桌上靜靜忙乎的幾人。
“嗯？你怎麼進來了？”林向榮回頭一看是自己兒子，問道。
“外面冷啊！我進來暖和暖和。”林強生向著桌子上看著，說道。