“發……發哥！怎麼做到的？我靠！剛才我差點沒被嚇死！”回憶起剛才以為要衝下山崖的那一瞬，葉鵬這才發現後背已經被冷汗打溼。
陳發嘴角掀起笑：“不是告訴你了嗎？這種彎道，不需要點漂，一次漂移就夠了。”
“可是……這是怎麼做到的啊？剛才的時速得有一百一吧？怎麼還能將方向打回來？”
“入彎時，在切線和彎道的臨界點時漂移，儘量讓後輪完全喪失抓地力，就這麼簡單。”陳發淡淡地開口。
距離gtr已經不到三十米距離。
“可是……這不是很基礎的漂移動作嗎？”陳發的解釋沒有讓葉鵬心中疑問褪去，反倒更加一頭霧水。
“重點是找切線和彎道相交的那個切點，在這個彎道，我選擇在中線位置進行漂移，這是最理想的位置。之所以衝向護欄，為的是將車的位置放到入彎過程中的最佳點位。不同的彎道，具體的切點也是不同的，不是每一個彎道都是中線。”陳發說完，看了一眼葉鵬，發現對方仍然是一臉痴呆後，嘆了口氣。
“這樣跟你說吧，一般漂移，是進入彎道就開始進行漂移動作，對不對？”
葉鵬點點頭。
“這種急彎呢，膽子大點，直接進入彎道後一段距離，也就是走到我剛才說的那個切點位置，再去漂移。這樣的話，咱們漂移的距離比正常漂移的距離要小上至少三分之一。漂移時車速是下降的，從而增加了透過彎道的時間，漂移距離越長，耗費的時間就會越多，但是不漂移的話，高速透過這樣的急彎幾乎是不可能的。”
“漂還是得漂，但是咱們得先以相對安全的速度儘可能多在彎道中有一段直行的過程，這之後，再去漂移，漂移的距離就會小得多，從而時間上也會擠出幾秒來。”
“這就是最佳的漂移方式。”
葉鵬聽得似懂非懂的，但大概也知道陳發在說什麼了。
簡單地說，普通漂移時入彎就開始漂移。但陳發的處理是，先用能夠掌控的速度在入彎後繼續行進，等到達他口中那個玄乎的“切點”後，再進行漂移。這樣的漂移相對普通的點漂，漂移的距離要至少縮短三分之一，從而能夠在漂移前獲得更多直行加速的時間。
聽懂歸聽懂，但葉鵬還有一個點想不明白。
“可……發哥，您說的我大概懂了，但是剛才離護欄可就三米的距離啊，這樣一個大幅度轉向的漂移，是怎麼做到的？”
“你在這個彎道練上幾百次，你也會的。”
陳發甩下一句話之後，不再開口。
幾百次？什麼鬼？不是第一次來秋名山嗎？葉鵬抖著眼皮。
事實上，之前陳發在模擬訓練空間中，是因為一次失誤造成的巧合成功了第一次，而有了第一次之後，嚐到甜頭的他開始下功夫練習。
經歷數十次墜下山崖重置賽道後，他才總算能夠得心應手的用這樣的技術去過彎。
而現實不是模擬訓練空間，沒有人敢在這樣的賽道去練習這樣的漂移。
在一百碼以上高速的情況下，一旦與“切點”有一丁點誤差，車子就會墜下山崖。
這樣看似拿命在玩的操作，現實中恐怕只有陳發能做到，而這一切，也是建立在模擬訓練空間內可以無限重置的基礎上的。
總之，模擬訓練空間這個功能，是真的很逆天。
……