特斯拉的退市方案是周不器一手策劃的，主要是引入了三家資本機構，黑巖資本、伊坎資本，以及自家的家族基金芳菲資本。
總共出資21.5億美元。
周家出2.7億美元，伊坎資本出5.5億美元，剩下的13.3億美元都是由黑巖資本所出。黑巖資本佔了大頭，還會有一個附加條款，就是要為特斯拉進行兩輪債務融資。
特斯拉退市了，以後的融資就比較困難了。
需要黑巖資本借錢，來幫助特斯拉渡過難關，直到下次的重新上市。
還有一個重要的原因，就是馬斯克不太願意讓周不器持有特斯拉太多的股份。在此之前，周不器持有特斯拉的股份達到了25.3%，這次的退市案之後，股份上漲到了28.6%。
退市的案子已經塵埃落定了。
接下來就是特斯拉退市後的計劃了。
首先就是周不器有意推動一筆價值100億美元的超級期權激勵計劃，為期十年。只要在十年內，特斯拉重新上市，並且市值穩定超過了5000億美元，就可以拿滿這些期權獎勵。
其次就是專利開源。
這都是說好的。
馬斯克這邊已經準備好了。
退市後的一週內，就可以宣佈這個可以影響全球汽車產業格局的大計劃。
最後就是超級工廠的選址。
根據特斯拉內部的規劃，正在積極的開發新款的平民版車型Model3，價格親民，有大規模量產的潛質。可是，想要大規模量產，單靠現在的弗裡蒙特工廠車間肯定不足，得有一個真正現代化的超級工廠才行。
周不器參與了這個計劃裡。
他的希望當然是引入國內。
馬斯克卻有些不同的觀點，他想去德國，「每個人都知道，德國有著最傑出的工程技術，德國的汽車製造能力也是全球首屈一指，擁有著大量技術成熟的汽車產業工人。我認為德國是最佳選擇，不僅要把超級工廠選在德國，還應該在德國建立一個工程設計中心。」
「工程設計中心放在德國很合適，不過超級工廠……」周不器搖搖頭，「你應該知道，德國的製造業正在衰落，而且各方面的原因，德國的汽車產業嚴重畸形。」
德國的汽車工業可以說是全球最強大的。
可是，德國人卻享受不到。