接下來幾天，周不器就和沈南朋一起，走訪了很多家國內的電池廠，諮詢了很多業內專家，研究了動力電池領域的技術方向。
這件事就挺有意義。
沈南朋果然不是一般的投資人，能從更高的角度看待投資的問題。
對周不器來說，他在網際網路行業做得紅紅火火，可高大上的網際網路多少有點飄……國內的經濟基石是製造產業。
業內已經出現了一種怪論，說是網際網路的出現傷害了製造業。
很多人還真的信以為真。
製造業是生產，網際網路是渠道。
有了強大的市場渠道，生產流程只會變得越來越好。受損的只會是那些傳統的銷售渠道，各級供應商，以及各種線下的百貨大樓、超市等實體店。
還有更重要的一點，這些百貨超市、大型超市、個體店之類的實體店不可能做到國外去。
網際網路可不一樣。
只要把網際網路做好了，完全可以開啟國際視野，從而把銷售渠道向海外拓展，這就又給國內的製造業尋找到了一片銷售市場。
周不器也知道網際網路有點飄，哪怕做到了BAT這種級別，似乎也很難深入到普通民眾的民生髮展當中去，在響應國家政策方面也有些偏弱。
不僅是偏弱，因為管制、創新、安全、發展、政策的問題，網際網路公司總會製造出各種各樣的麻煩，讓當局作出一些左右為難的選擇。
汽車產業就是一個很好的彌補方向。
這就從網際網路下沉下來了。
要是周不器是純粹的網際網路企業家，那也就罷了。可他不一樣，他的產業覆蓋的範圍很廣，有著很強的投資人屬性。
汽車產業是第一大工業產業，汽車產業也是一個國家實力最重要的一個指標。
甚至會覆蓋到方方面面。
要是一個國家連汽車都造不好，連基礎工業都做不好，又怎麼製造出先進的飛機、坦克、裝甲車？
靠著宣傳硬捧，時間長了也臉紅。
還得是紮紮實實地把基礎打實。
周不器不會下場去造車，可電池是一個很好的方向，其實他也早就有過類似的思路了，只不過缺少一個機會進場。
現在的電池行業還很弱小，存在的那些家電池廠商，都是一群“小老闆”。
這些小老闆跟周不器的距離實在太遠了。
讓他想靠近都沒機會。
現在有了沈南朋從中牽線，這就有了很大的機會。
支援新能源汽車行業，如果不去製造整車……那就去生產其中最核心的業務，而電車裡最耗成本的板塊就是電池。
誰能掌握了電池技術，誰就能在未來的電車行業裡擁有很大的話語權。