我看過一次論壇直播，當時陳董在論壇上提到了網際網路賦能的解釋，我很認同。
你把自己比作助手，我很喜歡這個詞，華為與傳統車企的合作，其實也是起到了一個科技賦能的作用，我們扮演的角色同樣是助手。
我暫時想不到如何成為陳董的助手。”
陳沖聽懂了任正非的話，他已經把華為對汽車市場真正的定位表達的很清楚了，而宅天下作為一家網際網路公司，之前沒有涉及過汽車行業的任何業務，就像修一棟房子，沒有地基，再牛逼的師傅也不敢砌牆搭樓。
陳沖表態道：“任總，首先，我可以保證資金充足，這是很多新能源車企都不敢保證的事情，他們的開發和製造都需要透過大規模融資實現。
我不需要，我有龐大的資金鍊，除了集團健康的財務之外，我個人也會以再創業的態度來對待這個專案。”
任正非和餘承東同時看向陳沖，清楚了他的態度。
陳沖接著道：“還有一個優勢，是傳統車企無法提供給華為的，那就是高度開放的心態。
我想任董和餘總，甚至徐總都應該感受到了，你們在和傳統車企的合作過程中，會遇到各種阻礙。
原因很簡單，傳統車企忌憚華為，不會開放他們的技術、專利，也不會完全按照你們的想法去執行。
所以每次新專案的討論都會成為你們之間最費時間，又是最磨嘴皮的事情。
我想最後肯定是華為妥協的比較多吧？
何況國內很多車企是合資企業，涉及企業管理、商業機密……等多個問題，未來會不會高度開放，我不敢斷定，但是我現在可以大膽猜測，華為在和傳統企業的合作中，被卡住了脖子。
那種感覺就像有力使不出！
任董，餘總，不知道我形容的是否妥當？”
任正非露出了笑容。
餘承東有些激動，舉杯敬陳沖，“陳董，你的比喻很形象。”
陳沖笑著和他碰了一杯，放下酒杯道，“但是我們不一樣，正是因為我們什麼都沒有，才需要華為這位老師傅帶路。
當然，品牌以及相關專利肯定是歸我們的，畢竟我們是最大投資方，但是技術上、營銷服務上……，我都可以聽你們的。”
華為的智慧電動技術在國內已經相當成熟了，除此之外，陳沖同時也看重了華為的營銷服務，全國各大城市的華為門店眾多，完全可以打上華為技術支援的標籤，讓汽車品牌得到更好的溢價，透過他們的線下實體店銷售出去。
陳沖只需要提供相應的銷售服務費即可。
華為的門店渠道、營銷資源、品牌溢價……，是汽車品牌前期不可缺的一部分。
所以陳沖才會講出“高度開放”的態度。
“高度開放的合作心態”也是華為輪值主席徐直軍常常掛在嘴邊的話，更是華為進入智慧電車市場最理想的合作方式。
這一點，讓任正非有些心動。
任正非也和陳沖碰了一杯，接著關心道，“第二個問題，賈躍亭已經給網際網路從業者上了一課了，陳董做好打持久戰的準備了嗎？做好接受失敗的準備了嗎？”