2212本站引入的技術升級包括：新的前翼，新的尾翼，以及新的擴散器。
“關於升級，看起來是起了效果。”龍浩說道，“我們依舊需要對今天的資料進行分析，但是第一印象來看，一切都執行的很好，所以我是開心的。”
“但是很顯然，如果每一站比賽我們都引入一點小幅升級，而其他人也是一樣的話，那我們和對手之間的差距或多或少會保持在一個穩定的數字 。”
週六早上9點的氣溫只有17攝氏度，賽道溫度18度。
今天車隊的核心工作除了進一步的熟悉賽道外，主要是對比兩套輪胎準備午後的排位。
安塞特的強大，源於hu8能夠有效的讓輪胎進入工作溫度。
安塞特在昨天的兩次練習中，分別領先次席的車手1.418秒和0.757秒，今天雖然差距沒有這麼大，但同成風之間仍有著0.258秒的領先優勢。
北極星的賽車在今天也表示出了良好的輪胎升溫能力，納馬爾排在第三位就是佐證。
雷之神在本站比賽中帶來了大幅的技術升級，但是面對這樣一條全新的賽道，特別是抓地力有限的路面，增加了工作的負擔。
龍浩同安塞特之間有著0.690秒差距，要想在週日排在對手之前發車，幾乎是不可能的。
第三次練習賽總共有兩位車手遭遇技術故障，一位是樂獅的爾維尼，他因為懸掛損壞拋錨賽道。
另一位是奔麟車隊的羅曼庭，江城人變速箱故障長期留守維修區，導致未對中軟胎做任何測試。
星越車隊賽車遭遇嚴重的輪胎升溫問題，薩德羅和楊集第三次練習賽圈都未能進入107，排位堪憂。錦城車隊很可能無緣週日的正賽。
以往沒有看點的排位賽第一節在夢華站增加了看點，星越車隊能否透過107的及格線。在排位賽前的三次練習賽中，星越車隊都有賽車沒有達到及格線。
星越能否達到及格線不但需要自己的努力，還需要排頭的賽車不要太快。
最終紅虎車隊安塞特做出1分36秒558的首節最快圈速，
星越車隊薩德羅和楊集分別做出1分42秒011和1分42秒740，落後將近6秒，但總算成績及格可以參加正賽了。
紅虎車隊在第二節確立領先優勢，安塞特放開手腳做出1分35秒796的圈速，是本節唯一進入1分36秒以內的車手。
魏魄排在第二位，比隊友慢了半秒。
懸念出現在本節尾聲，龍浩、寧威和馬龍三位世界冠軍車手同時驚險晉級，分別排在第8，9，10位。
而段天才則不得不接受被淘汰的命運。
第三節排位賽奔麟車隊羅曼庭率先做出1分37秒227，其他車手圈速在1分42秒左右，比他們自己第三節的圈速慢得多。
紅虎車隊魏魄在倒數4分鐘時做出1分36秒845，成風做出1分36秒209，此時車手們開始衝刺。
安塞特在倒數3分鐘時做出1分35秒877升至頭位，接近於他自己第二節排位賽的圈速。
龍浩、韋博世和成風在最後2分鐘衝刺，但是兩位車手只能做出1分38秒左右的圈速。