眼看著背靠背的江原大獎賽就要接踵登場，雷之神的壓力自不必說。
瀛州站的比賽讓人們彷彿又看到了上賽季的那支紅虎隊，在驚歎於紅虎賽車出色表現的同時，大家自然也試圖找出箇中原因。
果然一如週日圍場內就開始傳的那樣，衛冕冠軍也拿出了他們的雙可調尾翼，從新港站開始。
早前紅虎不止一次說過提升排位表現的重要性，雖然賽車在週日的競爭力一直都有，但是難言理想的排位還是會讓正賽變得十分艱苦。
甚至變成災難，雖然他們還沒遇上。自平州站以來除了成風在新港中途退賽之外，其餘都是杆位直接變成冠軍。
而不好的排位可能帶來什麼呢？
看看龍浩便知。所以，哪怕明年就要被禁，紅虎還是推出了他們的雙可調尾翼。
顯然，紅虎成功了。至少在東崖海濱賽道是如此。
不過就像霍諾安說的那樣，紅虎的賽車升級絕非一蹴而就，更多的是循序漸進、各種細節配合到位的成果。
包括對後懸掛的改良，前翼的變化，以及比賽週末不斷測試調校的結果。
既要確保雙可調尾翼在排位賽裡發揮功效，又需避免其(閉合時)對正賽產生負面影響。
銀箭就一直也沒解決好雙可調尾翼不同狀態下的賽車調校問題，以至到正賽輪胎磨損嚴重，而原本計劃要在瀛州站推出雙可調尾翼的奔麟，
有鑑於週五測試情況的不理想，不得不繼續擱置下來，當然奔麟的雙可調尾翼與其他兩隊的原理又不太一樣。
正如段天才所言，“我們希望他們(紅虎)只是在東崖海濱賽道感覺特棒，但是恐怕……”
本週末，紅虎車隊還會繼續針對賽車有升級動作。
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當然，考慮到不同的賽道其特點到底不盡相同，至少紅虎自己還是表現得相當謹慎。
畢竟在新港時，他們已經拿出了雙可調尾翼，可安塞特的冠軍卻是受益於成風退賽的結果；且除了賽車速度本身，可靠性包括比賽中的一些突發狀況都足以改變一切。
紅虎的進步顯然只能讓龍浩眼紅紅，就像浩哥說的，過去6站雷之神的賽車幾無變化，雖然也有新套件拿來卻鮮有效果。
眼瞅著人家的升級招招見效，自家卻面臨關閉風洞的境地，所以雷之神最大的麻煩不在龍浩四站裡第二度的退賽，而是賽車競爭力本身。
在優勢僅剩4分的情況下，“穩定”已經遠遠不夠，雷之神要的是實實在在的速度，否則週六的排位還要面對銅爵和奔麟的競爭，更加麻煩。
好在，韋博世拿下的亞軍多少帶給全隊一些正能量，哪怕之於紅虎還是有一定差距。
如今，龍浩唯有指望車隊此前提到的後面幾站會有較大幅度的升級能夠奏效了。