因為是觀光線路，所以，這個邊境牆飛鐵主要以便宜的旋翼機為主，只要30公里的時速就可以獲得足夠升力飛起來的那種，用這麼慢的速度悄無聲息地飛翔在天空中，如同復古了的飛艇一般逍遙自在。
美墨邊境上的兩個美國城市，加州的聖地亞哥和德州的休斯頓、聖安東尼奧，以及中間的城市，以後可以選擇飛鐵出行，還可以順便觀光。
居塵把這投資50億美元的3000公里的飛鐵，稱為“技術驗證路線”，這技術驗證的規模，還真是不小啊。沒辦法，他能做主的地盤，也就這條邊境牆，還是美墨兩國都認可的。
萬一要是冷清，用來運送將來的葡萄也可以啊，哈哈。
對高鐵感興趣的國家，上門來談合作的，居塵萬萬沒想到，居然是……俄羅斯。
來的是俄羅斯交通部的官員，他們表示，曾經叱吒風雲的西伯利亞鐵路，如今開工率嚴重不足，為了省錢，貨運速度普遍已經降低到了50公里的水平，甚至跟10萬噸級的集裝箱船一樣，30公里！
飛鐵的概念激發了戰鬥民族的熱情，能不能把西伯利亞鐵路改造一下，在荒蠻的路線上開通飛鐵，不要求亞音速，300到500公里總是可以的嘛。
確實，如果要求降低到300到500，成本能迅速降低，連磁懸浮都沒必要的，這個東西很貴。
居塵對這個專案很感興趣，因為這可是9300公里的史詩級線路。當然，因為太長，電氣化程度不高，很多地段都沒有電線，太陽能供電是必須上馬的了。
俄方的要求是，至少一次能運送50噸貨物，約等於他們的重型運輸直升機米26.
米26的巡航速度也就255公里/小時，這是要求把整個西伯利亞鐵路改造成零能耗的米26航線啊。
幹了，跟米爾莫斯科直升機廠合作，居塵又找到了一個奇葩的合作物件。
居塵的初步設想，是把旋翼機的起落架改造成可以在鐵軌上飛馳和起降，飛馳一陣子之後就直接起飛了，不用第三方特殊的站臺。
將來，有牽引機頭的加持，改造過的飛機都可以在鐵軌上飛行。
在飛機的兩側，還加裝了小小的鯊魚鰭一般的固定翼，提高穩定性和升力，初步設計可以讓三臺米26大小的飛行器一起，形成小規模的空中列車。
不過，三臺必須分別起飛，然後慢慢拼接在一起，否則動力不夠。
俄方需要把預算控制在150億美元之內，這就意味著每公里的造價最多160萬美元。
沒關係，按照這個預算來進行改造也可以的，可以每隔一段建造一個充電站，以100公里一個秒充站，93個秒充站就可以完成，100萬一個，不過就是一億美元而已。
飛行系統，弄1000架旋翼機，一架成本100萬美元，大約10億美元用來製造飛機，這大約是米26全部生產的數量的3倍，全部跑一趟，運力是5萬噸。
這11億美元就是大概的成本，剩下的139億美元就算做利潤吧，希望不要被戰鬥民族發現並毆打。