老司機們也不一定需要一個人承擔一部車，兩三個人都可以，兩個人可以兩班倒，三個人可以三班倒，他們需要一箇中間人來撮合。
至於他們需要什麼樣的計程車，那就讓他們自己決定，可以買五菱宏光，也可以買別克GL8，都是搭客的神車，當順風車也很方便。
居塵想自己做一個打車平臺，支付都透過自己的app，方便扣除司機的月供。現在的打車平臺已經基本上壟斷了，新平臺很難打翻身仗，只能偷吃一些巨頭剩下的殘羹冷炙，就像幾萬年前的狗的祖先從人類這裡撿骨頭的感覺。
好在居塵的主要目的不是打車平臺，而是汽車貸款本身，只要有一些噱頭就好了，比如：壟斷企業的司機不要的單子，可以轉單給他的司機。
轉單之後，原來的司機也可以獲得一部分分成，提高他們的收入，就當是資訊費。
居塵之前的兩個專案都跟代駕有關，所以能夠輕易獲得相關推廣物件的資料，向他們兜售“車貸”。他的車貸跟普通的車貸不同的地方就是車主可以跟人一起買車，還能隨時退出，繳納手續費就行，反正都是用來運營的，零風險。
他甚至想出了“共享車牌”的餿主意，因為一線城市很多地方都需要本地車牌才能做專車，只要汽車的型號顏色一致，共享車牌也不是不可能，又組織有規模地做這件事兒，就很方便，反正一線城市這麼大，“撞衫”的機率不大。
這麼一來，就獲得了成本優勢，大家想想一線城市車牌的價格就知道了。
共享所有權，共享車牌，買一臺GL8的20萬變成了10萬、7萬、加上1、2萬的車牌費用，沒有使用他的金融服務的車主，則需要小30萬，多划算！給個20%左右的利息不算過分吧？
這樣就可以把現金花出去了。
貸6000萬出去，一年就可以純賺1200萬（約合180萬美元），比交給何晴這個黑中介划算多了，還能有一個打車app的專案，又可以鍛鍊PCC上的程式設計師。
司機可以一兩年還清貸款，這時候打車不抽成，當他們把貸款還完，能開始抽成，壟斷企業收20%，他只需要8%。等這6000萬美元約合4億RMB都放出去，買了4000部車，都加入他的打車app，至少可以每個月每輛車收400，一共160萬，一年賺它兩千萬，約合300萬美元。
想通了這個點子，他就開始物色專案經理，他喜歡把一個點子變成一個專案，不太重要的就交給經理人可以了，這次正好碰到他的老同學，那個叫田青文的IT公司中層幹部，居塵的粉絲，可以給個機會給老同學致富。
做中層不如來居塵麾下當一個專案經理，將來就是公司的高層幹部了。
順便請田青文來紐約旅遊一趟，在哥倫比亞大學，他們曾經的夢想象牙塔，來溜溜彎兒，回去還一起喝一瓶好酒，上次跟何晴一塊兒喝的呂德斯海姆還沒喝完呢。
哥倆在校園裡逛，居塵感覺很悠然自得，有時候，跟哥們兒在一起，比跟美女在一起還有感覺，特別是這麼崇拜自己的一個老同學。
田青文很激動：“終於可以跟塵哥混了，這是我一直以來的夢想啊。”
居塵微笑道：“客氣。”
田青文：“你在當教授有時間做研究嗎？我看你特別忙的樣子。”
居塵：“還可以啊，我挑選的學生都是學習能力特別強的，我都有點嫉妒他們，他們的畢業論文都有可能入選頂級科學期刊，扭結理論跟三維空間真是天作之合，宇宙間的偉大奧秘。
當年看《三體》的時候就感覺大劉對四維空間的描述特別的彆扭，總覺得哪兒不對，但是想不出來，後來我研究了一下，發現很有可能更多的維度並不一定帶來更復雜的世界，也有可能讓宇宙的複雜度崩潰，現在終於有機會讓我的學生來把這個理論深入分析，還不用自己動手，多開心。”
田青文嘆了口氣：“聽得我都想成為你的學生，我還有機會嗎？”
居塵哈哈一笑，拍拍老哥們兒的肩膀：“你就算了，年紀不小了，恐怕沒那個精力。”
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