而是新一色的車模，幾家大型的入口網站顯眼的位置全是車模大比拼，想看專業的知識只能去專業的汽車網站，真特麼的見鬼了。
真就是一個時代一個時代的審美啊。
尉來汽車也不能免俗，跟其他車企一樣請了不少的車模，不過對比起多數展臺的濃妝豔抹的車模，尉來汽車展臺上的車模妝容要淡雅很多。
沒辦法，老闆不喜歡那種濃妝豔抹的。
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閃馳科技北倉產業園。
閃馳科技最初的200名基層員工，兩年下來，如今還留在公司的只剩下132名了，徐興磊因為特殊的機遇，是這132名員工當中混得最好的。
徐興磊現在手底下管著5個小組，他的工作也輕鬆多了，沒有了夜班，每天只需要聽五個小組的小組長彙報工作，然後再安排好排班，每日的產量即可。
工資方面，徐興磊現在每個月差不多可以拿到8000元，年底還有一筆不菲的獎金，每年的收入能達到10萬元以上。
哪怕是放在2023年的甬城，基層員工10萬年薪的工資水平，都是不低的。
其他的131名員工，大多數也都混到了小組長的位置，工資福利待遇也都要高於車間平均水平，這些都是公司有意為之，樹立一個榜樣嘛。
132名老員工，最近又多了一個新的樂趣，那就是每天下班之後打聽長風集團的股價。
閃馳科技上一次股改，基層員工當中也有不少員工分到了一定的股份，檀錦程兌現了當初的承諾，符合工齡的優秀員工在股改過程當中都會獲得一定的股票份額。而這132名員工作為公司樹立的典型，自然是從從都有。
也不多，每名員工1000股，按停牌之前5.05元的股價計算，也就是5000元左右的價格，相當於一個月的工資。
從來沒有接觸過股票，對股票一竅不通的基層員工，最近談論最多的卻是股票，因為每多漲一個點，他們手裡股票的價格就更高。
“這一天就漲了500多塊？”
復牌第一天，長風集團報收5.56元，漲幅10.10%，1000股的收益是510塊錢，徐興磊只覺得有些夢幻。
什麼都沒幹就多了510塊錢，這錢來得也太快了吧？
那老闆今天一天賺了多少？
好奇的徐興磊在網上找起了新聞，他已經是8小時上下班制了，不過偶爾還是要加班的；當然，作為管理層加班是沒加班費的，不過徐興磊卻是樂此不彼。
無他，他在車間辦公室裡也有一臺屬於他的辦公電腦了，兩年時間閃馳科技在智慧化管理方面的投入不小，erp管理軟體不斷的升級。
想當領導，哪怕是基層的，也得學會公司的管理軟體。
兩輪電動車是一個長久的生意，即使是2023年，頭部企業活得都很舒服，打造智慧化工廠也是閃馳科技的最終目標。
檀錦程的計劃是用五到十年之內，隨著智慧製造的不斷普及，透過物聯網，人工智慧，雲端計算等新技術的普及，閃馳科技透過打造智慧工廠來實現智慧生產，智慧倉儲以及智慧物流等等全面智慧化的生產流程。
閃馳科技的智慧化改造，也可以給尉來汽車提供一些思路。