“不能這麼說吧，其實造車我們在兩年前就在慢慢佈局了，瞭解汽車圈的應該知道，眾肽的造車資質還是我們賣給他的呢，我們跟眾肽的合作在很早之前就開始了。”
新的國三標準，相當於歐三的排放標準，不同的是新車必須加裝一個obd，也就是所謂的車載自診斷系統，透過實時的監控來控制排放是否達標，一旦不達標就會收到警告。
自7月1日開始，所有的生產以及銷售的車型，包括輕型車和柴油車，都必須執行這一標準。
這年頭環保是一個熱詞，多數企業都蹭著環保的名頭來銷售自家的商品，汽車是如此，兩輪電動車也是如此，新版鋰電池電動車打著的就是環保的名頭。
實際上真要說起來，鉛酸電池在很多情況下是要優於鋰電池的，首先是它的價格便宜，其實是比鋰電池也要安全很多。
根據環保部門的規定，已購購買了國二標準的機動車，必須在7月1日之前辦理好新車的上牌手續，否則7月1日以後將無法辦理新車上牌手續。
對於現有在用車的使用則沒有任何的限制和影響，但對於目前市面上在售的車子以及還沒來得及下生產線還有出車的車子，那影響可就大了去了。
這就相當於一刀切了。
2008年一季度對於車企來說，本來就十分的艱難，一月份的雪災導致很多車企以及零件部商停產停運，年後的二月份形勢上雖然有所回暖，但雪災對於整個產業產生的影響還是非常的明顯。
第一就是雪災導致的cp居高不下，央行在此時也一直實行的是貨幣緊縮政策，對於經濟過熱的擔憂也是有增無減。
目前人民幣存款準備金率一直在不斷的上升，對於一些企業的發展也受到了很大的限制，同時股市的急轉直下，尤其是近期汽車板塊的集體暴跌，都有不小的影響。
其二更令車企緊張的是，近年以來鋼材持續漲價，鐵礦石漲價近一倍，必然導致汽車製造的成本大增，這些都嚴重製約了車企業的利潤。
另外還有國際油價也一直在高位執行狀態，油價影響的不僅僅是加油價格，甚至說到了一個杯子的製造都有不小的影響力。
一月份雪災，二月份恢復生產，三月份好不容易銷售資料有些回暖，又趕上新政的釋出。
哪怕經銷商跟4店瘋狂打折，但消費者也不是傻子，買符合國三標準的新車不香嗎？
根本就不用多想，四月份的整車銷售資料根本就好不到哪裡去，五月份又有特殊事件的影響，什麼情況根本就不用說。
一季度廢了，二季度估計也要廢了，今年倒閉的車企指定是不少的。
新政對於柴油車的影響是最大的，按檀錦程瞭解到的，長風旗下幾乎所有的車型都不符合新的排放標準，尤其是他們的王牌產品獵豹黑金剛系列。
黑金剛賣不了的話，獵豹這個系列也就算是完犢子了，長風集團的收購契機也就出現了。
這位記者朋友說的所謂的抄底也不算說錯，不過檀老闆顯然是不可能承認的。
“既然不是抄底，那請問一下檀總為什麼在今年車市如此艱難的情況下進軍汽車產業？”