只生產新能源汽車居然是他當時就堅定的想法。
不得不說王老闆的想法是真牛逼，也有夠超前的，檀錦程是因為掛逼的原因才把第一目標定在新能源汽車這塊兒，他居然從造車開始就意識到了這個問題。
檀錦程經常看不起他們工廠對工廠的待遇，但這種商業意識方面是真的太佩服了，牛逼的人物根本不需要什麼重生，他就是很牛逼。
參觀BD工廠之時，檀錦程對於王老闆有一句話印象非常的深刻。
“人們以後睡前會做兩件事，意識到要給手機充電電，第二是記得給汽車充電。”
聽聽，聽聽，這不就是在新能源汽車大爆發之後的事兒麼？智慧手機用起來是爽，但檀老闆也是個電量焦慮症深度患者，手機電量低過50%就不舒服。
出門可是隨時都帶著充電寶的，至於說給汽車充電，相信大部分的新能源車主都有這種體會。
10幾年前發生的事情，他在幾年之前就深信不疑，BD成為新能源汽車上的王者其實就已經是必然的，市場上只看到了他的新能源汽車不斷的突破銷量記錄，但其實是10幾年以來技術的厚積薄發。
萬幸的是閃馳造車的最終目標也是新能源汽車，這一點跟BD是相同的，技術上不如BD，但如今才2008年，只要堅持下去，再過10年，閃馳的技術一樣不會差得太多。
電池技術+新能源汽車技術，走的可是跟BD一樣的路線呢，當不了大哥，當個小弟在市場生存下去還是有機會的。
只要技術趕得上，閃馳做起來不見得能有多差，起碼檀老闆是知道消費者痛點的，電視冰箱大沙發嘛，這逼玩意兒罵的是真多，但只要你開上了，你是真覺得舒服啊。
這種體驗感但凡是開過或者坐過的都沒法拒絕，李想這傢伙不愧是消費者痛點的，左右他跟李兵一樣，還在混汽車論壇，提前給他用用。
說起來，這幾位檀錦程都是認識的，並且來說都算是他們的金主了，閃馳的新款電動車每年也會聯絡一些車評人進行評測，比起了汽車評測，電動車評測是個比較小眾的行業，但是該吹還是得吹。
在幾家汽車網站上投放廣告也是必須的，這風氣也是檀錦程帶起來的，後面一些電動車企業也跟風投放廣告了，這年頭網站接點廣告也不容易，說起來這幾位還挺感激檀錦程的。
“我理想當中當然是造個BBA那樣的牛逼車型啊，不過想想也不可能，肯定是要生產一點咱們老百姓買得起的車型才可以。”
張旭鵬也不是什麼小孩子，造車聽起來很牛逼，但這些年幾乎每個月都能聽到有汽車廠商倒閉的新聞，跟他們剛開始創業一樣，想裝逼首先也要生存下去。
“哈哈，沒毛病，咱們第一款生產的肯定要是老百姓買得起的車型。”
理想很豐滿，現實很殘酷，民營品牌雖然起來了，但如今市面上銷量排名前列的依舊還是大量的合資品牌汽車，尤其是以日系品牌為主。
日系品牌相對於美系，德系來說要便宜很多，而且主打的是一個省油，老百姓還挺認這個的，也算是抓住了市場的痛點。
閃馳要造車，第一款車型肯定要走這種方向，節能環保，價效比依舊還是閃馳的主打。