回到甬城的時候已經是12月21日了。
一年又要過去了，滁州呆的五天時間裡，檀錦程定下了皮卡車下一步的研發方向，明年的銷售計劃以及今年對於揚子汽車的獎勵措施。
順帶著還跟朱培等人一起研究了一下揚子汽車未來的擴張方略。
按照長城汽車皮卡的產能來制定計劃，是一個比較合適的參照。
12月份收官之戰，汽車市場依舊處於井噴狀態，皮卡領域也出來了大幅度的增長，按照汽車工業協會的資料來看，今年皮卡領域的總銷量大概能超過25萬輛。
而長城皮卡的總銷量有望突破七萬輛，連續第12年保持這一領域的銷量冠軍地位。
揚子皮卡兩萬多輛的銷售量是長城的三分之一左右，那麼在產能計劃上按照長城這個參照物也提升至三分之一左右，也就是年產12萬輛左右就差不多了。
市場的井噴讓很多廠商都措手不及，準備不足的就要在這一波井噴當中掉隊。
對於尉來汽車而言，檀錦程的前知就是一個BU，如果不是提前做足了準備，也像之前眾肽等那些小型廠商一樣第一年就弄個兩三萬輛的產能，那這時候就要抓瞎了。
“12萬輛的產能是需要的，不過要從明年開始吧，公司的負債率要降一降，剛剛跟廬州那邊簽了新的協議。”
如今這5萬輛的年產能，湊巴湊巴也是夠了的，在新車型沒有上線之前，揚子皮卡的產能不太可能會出現大爆發的跡象，長城也就是在風駿5上市之後才有了大爆發的跡象。
賣汽車這玩意兒其實跟賣衣服是差不多的，一款爆款能夠帶動公司旗下其他產品的銷量，隨之而來的也就是產銷大爆發。
BD在F3沒有賣爆之前也是不溫不火，悅馳A1的大賣也間接的帶動了揚子皮卡的銷量。
檀老闆承諾明年之後會對揚子汽車進行產能上的擴大，這對於滁州ZF來說又是開心，又是遺憾。
開心的是獲得了一個承諾，今年揚子汽車的產值能達到10億元以上，這對於CZ市ZF來說是一個不小的驚喜，擴大產能之後的揚子汽車不僅僅會帶來更多的工業產值，也能解決更多稅收以及就業上的問題。
遺憾的是暫時只是一個承諾，未來能不能兌現都不知道，但不管怎麼說，尉來汽車是有意把滁州打造成旗下皮卡產業基地想法的。
這個餅，滁州這邊必須得接下。
單就滁州城投來說，他們6000萬元的投資，如今看來真的是佔了很大的便宜，比起甬城以及廬州市ZF對尉來汽車的加碼，滁州這個地級市真沒什麼可慌的。
畫餅又如何，咱們光腳的不怕穿鞋的，再說現在也已經賺大了，跟著上就是了。
“其實如果揚子汽車缺錢的話，咱們城投也是可以提供支援的，至於地皮的話那就更好說了，咱們城投別的沒有，就是地皮多。”
地級市的城投經理一般來說是正處或者是副處，在閃馳集團合作的所有城投公司當中，滁州城投經理杜傑是級別最低的，同時也是能量最小的。
不過呢，這也只是相對其他城投公司而言，作為地方國資的代表，改革之後的城投公司話語權不小，盯著這個位置的也很多。
原本杜傑應該是沒有機會再繼續擔任這一職務的，去年的他運氣爆棚，趕上了初創期的尉來，綜合揚子汽車的資產，杜傑決定跟著廬州城投一起入股尉來汽車。
能被推到這個位置上來的，多多少少後面有點東西，剩下的就是看各自做出的成績，杜傑主導的這一筆投資，無疑給自己帶來了很大的光環。
畫了大餅之後，滁州這邊還想再爭取爭取，想盡快上馬擴產專案。