長風集團董事會很快透過了這次出售揚子汽車來緩解集團公司財政困難的問題，並且決定保留9%的股份。
“閃馳那邊的要求是51%以上的股份，達到完全控股，我們就保留9%的股份，另外5%的股份我會跟新華聯那邊協調好。”
李健新在長風的威信非常高，雖然說是開董事會，但其實關鍵人物他早就已經私下裡溝透過了，另外湘城城投這邊對於長風集團出售揚子汽車也沒什麼意見。
長風集團實際的控股方跟江淮是一樣的，都是省國資委，不過相比起江淮，長風雖然很受重視，但重視程度可沒有江淮那麼的高。
汽車工業是每個省都想發展起來的，但是湘省其他的產業也很多，在湘省國資委看來，長風的問題還是民用車的做工不行，導致口碑快速敗壞。
只要解決了車輛做工，把質量提上去就不愁賣不出去，因此長風集團完全可以透過自己的方式自救。
在股份這一塊兒，李健新是多一點都不想出啊，閃馳說51%是基礎，他就真的只給51%。
新華聯跟長風是收購揚子汽車的關聯方，雙方本著共同進退的原則，持股從30%降低至25%沒什麼問題，這點錢對於新華聯來說根本就不算什麼。
股權收購協議很快就達成了，但是談判的過程當中並沒有那麼的順利，雙方就揚子汽車的估值其實還是有不小的分歧。
另外，其實也是長風集團有意拖延時間。
長風集團自4月22日股價觸及最低點7.45元價位深v開始，市場上傳言跟閃馳達成合作的訊息就不斷的傳出，其股價也隨著利好訊息不斷的回升。
截止4月30日，五一之前的最後一個交易日，長風集團的股價已經回升至9.1元價位，距離最低點的價位上漲超過22%，這期間長風集團還收穫了一個大幅高開的漲停。
利用拉長談判的時間，來穩住股價也是長風集團的目的之一。
黃鳴也樂意配合，甚至還時不時的向外釋出一些訊息，為的就是在談判的時候能夠壓一點價，比起揚子汽車多出那仨瓜倆棗的收購價，股價漲一個點對於長風集團來說都是合算的。
“閃馳集團進軍汽車行業是勢在必行的，也是符合經濟發展的週期，作為檀總旗下的投資機構，我們巨量j引擎肯定是全力支援的。”
“資金？完全沒有問題的，就我們巨量引擎目前賬面上的現金流就是有6億，造車根本不會對整個集團造成財務上的影響。”
一家投資公司兜裡有多少錢，就是他的實力。
都知道去年那一波大牛市巨量引擎掙了不少，但誰也不知道具體掙了多少，這是巨量引擎第一次對外秀肌肉。
6億的現金，現金！
一時間驚呆了國內的一些中小型投資機構，誰也沒想到檀錦程名義一家低調的投資公司，居然賬面上持有這麼多的現金，如果算其他的股權投資，那麼這家公司怎麼著也是10億級別的。
2008年國內的資本市場還不夠成熟，這也是為什麼國外資本在國內投資那麼順利的原因，郭嘉也有意促進資本市場的繁榮。
作為一家純正的國內投資機構，巨量引擎10億級別的體量絕對是能夠引起注意的。