皖北以及豫中以及豫南地帶的部分閃馳電動車專賣店，自5月9日之後，迎來了人流量的高峰期，似乎是提前進入到旺季銷售期。
拿著發票來店裡兌換新車的，還有來看熱鬧是不是真給的，也有發票丟了到店裡鬧的，場景十分的熱鬧。
對於說自己發票丟了的這部分消費者，閃馳的原則肯定是一律拒絕的，這個沒得商量，不然不知道要冒出來多少丟發票的。
去店裡鬧的人數其實不少，購車的多數是普通老百姓或者自己做生意的小商販，根本就沒有儲存發票的習慣。
還有很多人根本不知道發票這事兒，車子買來了就放在坐墊下面，如果不是這次聽說這事兒，估計直到車子用廢了他們都不記得發票這碼事兒。
在全國各大地區掀起的換購活動，如火如荼的進行著，好笑的是，2005年第一批購買的消費者，在北倉地區人數非常稀少。
第一個月生產的車輛甚至一輛都沒有投放到北倉市場。
北倉這邊員工內部選購的沒有部分其實也是沒發票的，那會兒閃馳是草臺班子，這部分利潤還真沒那麼正規，這部分購車人群也好處理，憑藉著員工證還有收據就行了。
反正人數也不算多，想換的了就隨便他們了，不差這幾百輛。
北倉地區的換車主力主要是閃馳還有之前張明燦等一些合作廠商的員工，第一年利用這些人際關係。
初略估計閃馳第一年透過這種人際關係賣出去的車輛，至得得有個好幾家店鋪全年的銷量，而且是直接從廠商到消費者手裡，沒有任何中間商。
雖然有不小的優惠，但實際上利潤還是相當高的，這種人際關係上的幫助，在浙省企業當中還是很多的。
例如閃馳電動車系列隨車附送的那些雨披啊頭盔之類的，也是一些相關企業生產的，大家互相幫助。
店裡人流量大了，除了換購的之外其實也帶動了不小的銷量，這玩意兒有點從眾心理，能夠進店的本身就有一定的購買意向，見是真的實打實的換購，購買的心思也就更濃了。
本次換購是以自營店為主，一級店鋪為輔，各地的自營店鋪實質上從9號開始已經慢慢進入到了銷售旺季，這波閃馳也算是把自家自營店鋪的牌子給立住了。
這對其他經銷店鋪的生意多少有些衝擊，不過倒也不至於引發起店鋪的反感，小城市閃馳是沒有設定自營店鋪的，大城市也嚴格控制了數量。
最初弄自營店，其實是為了後面搞汽車2店做準備的，閃馳將來生產的汽車準備學習特斯拉的模式，不搞什麼經銷商，就直營。
整一個app下單，全國各地的售價都一樣，沒有了4店那種混亂的價格模式，感覺要好上很多。
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“是這裡嗎？”
“是的，檀總請吧，我已經跟對方約好了。”
“嗯，多謝。”