他分析過檀錦程的事業結構，從2009年開始，檀錦程的工作重心就轉型到尉來汽車那邊去了。
閃馳科技的業務慢慢轉型到張旭鵬手裡，但不要懷疑檀錦程對於閃馳的控制，且不說持股方面，就現在整個閃馳集團都是檀錦程絕對的嫡系。
另外，股東方面的代表，也都是支援他的。
“怎麼個傾斜法兒？”
跟張旭鵬對視一眼，檀錦程開口道，他大概是能猜到陶啟年在年初二就迫不及待登門的原因。
權利就像是毒藥一樣，當希望升起又有極大希望觸控之時，沒有人可以淡定，金字塔結構的權利層裡，正處到副廳是一個極大的坎。
一小步可能這一輩子都無法跨過去，古代的縣令一當就是一輩子的可真不少。
最後關頭了，陶啟年想給自己再加上一道保險或者是添一些彩頭，檀錦程完全能夠理解。
不過嘛，這對自己有什麼好處呢？
在回家過年的路上檀錦程查了不少資料，同汽車產業一樣，2011的的產銷停滯無疑是給各大企業提了個醒。
市場的快速增長期已經過了，或者說已經進入到一個洗牌期。
今年的市場份額較之去年要分散一些，但更像是黎明前的黑暗，就像是股票要出貨前會先試探性的拉昇一下一樣。
這個過程對於任何一家企業來說，都是一件痛苦的事。
“我們注意到2011年的兩輪車市場基本沒什麼增長，但是望江工業園的產能又提了上來，目前很多產能都是空著的，有些浪費啊。”
望江工業園是2010年底全面建成的，11年是產能釋放的第一個完整年限，但是產能卻沒有像陶啟年以及縣裡預期的那樣。
過苦日子的時候吃飽就夠了，但是好日子過上了，誰不想過得更好呢？
檀錦程沒有打斷陶啟年的敘述。
“當然，電動車只能賣出那麼多輛咱們也沒辦法，我的意思是別的車型能不能向望江靠攏一些？”
“當然了，如果跟貴方經營思路上有衝突，那咱們也不強求。”
陶啟年有自己的訴求，但是這多多少少有點涉嫌企業運營了，他目前也拿不出什麼好處給檀錦程，所以必須把握好一個度。
檀錦程笑了笑沒說話，給陶啟年再續上一杯茶。
實際上他也在思考，企業跟地方ZF的關係其實很微妙，你要說一點都不會干涉，完全按檀錦程的想法來實施，那根本不可能的。
不要說地方ZF了，哪怕他在公司可以做到一言堂，但如果說現在他說閃馳科技也要造汽車，那不管是閃馳還是尉來管理層都不會答應的。
兩輪電動車是閃馳科技的主營業務，但是閃馳可不僅僅只是兩輪電動車業務呢。
電動三輪車，電動四輪車（除汽車外），觀光車，休閒車還有包括蓄電池以及充電在內的零部件等等，業務範圍非常廣。
另外閃馳科技也不只是面對終端市場，也有大客戶的。
例如順豐快遞自購的快遞車子，這就是閃馳科技為順豐訂製開發的，跑大街大大小小跑著的順風送貨車，其中有絕大部分都是閃馳提供的。
像順豐這樣客戶，閃馳大大小小的也有十來個，這種直接跟閃馳對接的B端客戶，每年的訂單都很穩定，給閃馳提供了好幾個億的營收。