2013年開始，老頭樂的產能已經進入到超過50%的增長速度了，不少專業機構與諮詢公司也都發出過預測，預計到2020年，我們四輪低速電動車，也就是老頭的保有量，將擴大到1000萬輛以上，市場規模將達到千億級別。
北倉區的重點企業有尉來，申州，海天，閃馳，橙子科技等等，但是極其低調的雷馳同樣不容忽視。
新國際出臺之前，老頭樂通常最高車速無法超過80km/h，最高續航里程也基本都是在80km以內，做工廉價內飾簡陋，外形更是毫無亮點。
但是這一切在雷馳進入之後就變了，憑藉著兩家大哥強大的供應鏈以及技術積累，雷馳從一出生就註定了無論是在技術，成本還是渠道上都高出同行不是一個檔位。
售價低廉，造型大氣，用料紮實的雷馳老頭樂一推出市場就廣受歡迎。
隨著產能的增加，供應鏈越發的嫻熟，雷馳系列在三線小縣級以及農村市場早就已經是最受歡迎的老頭樂品牌，消費者口口相傳，讓雷馳一直穩坐老頭樂龍頭老大的企業。
2014年，全國老頭樂共計賣出去40萬輛，單單雷馳旗下的就有接近14萬輛，市佔率高達35%，輕輕鬆鬆做到年產值過10億元。
按照千億的市場預期，低調得髮指的雷馳將來也是一家年營收過百億的企業，這樣的企業也就是在檀錦程手裡，他旗下的光環企業太多了，才顯得沒那麼的顯眼。
如果放在其他人或者其他地方手裡，那也是當地明星以及支柱型產業，例如市佔排名第二的雷丁就是如此。
這位比德文電動車老闆弄出來的老頭樂企業，如今比他們的兩輪電動車業務做得都要好了，也成了當地支柱型產業。
以賽磷原型車技術為基礎，尉來加上閃馳的資源來做老頭樂，檀錦程可以說是對低速電動車行業做到了降維打擊。
比較搞笑的是，眾肽前幾年業績糟糕得一塌糊塗，包括2014年度也是如此，然而他們原本沒有放在心上的雷馳10%股份的年度分紅，卻是每年都能給他們帶來驚喜。
這也是促進他們收購知豆的原因之一，知豆雖然是用來騙補的，但是忽悠之下也確實在今年過了段好日子。
包括奇瑞QQ&bp;EV等A00級電動車因為低價加上補貼的原因，在今年日子過得都不夠，在市場上賺足了眼球。
造成這些微型電動車還有老頭樂火爆的原因有很多，但根本原因還是價格便宜，A00級電動車還需要考駕照，而老頭樂則是什麼都不用。
在我們70%的農村市場，一款能夠遮風擋雨，售價萬把塊左右的交通工具，太適合這些家庭了。
用五菱的那句宣傳標語來形容，那就是“人民需要老頭樂。”
憑藉著碾壓式的優勢，雷馳只要自己不犯錯誤，配備一名優秀的生產經理還有銷售總監，強大的口碑就不會讓他出現太大的意外。
可以說，在老頭樂市場，雷馳就是老頭樂當中的‘蘋果’。
趙鑫怡是檀錦程秘書出身，又做過上市公司閃馳科技的採購部經理，在管理還有成本管控方面有著豐富的經驗，初期派她去主持雷馳的工作也是因為這個原因。
加之檀老闆對她的交待就是放心大膽的幹，因此在原來眾肽工廠遺留下的管理層方面，趙鑫怡進行了大刀闊斧的改革，讓眾肽工廠重新煥發活力。
這幾年裡，趙鑫怡把雷馳管理得井井有條的，也讓眾肽原來留下的那些老油條服服帖帖，不再是隻拿錢不辦事的混子，變化不可謂不大。
從這方面來說，趙鑫怡的能力還是很強的，哪怕有著檀錦程的支援，想要讓這些老油條變得老實也不是那麼容易的。
真正的牛逼不是說你把這些老油條開除了就完事兒了，而是讓他們在原來的位置上重新認真投入工作。
“明天把她叫過來先問問看吧，就怕她在雷馳幹得挺開心，現在不見得樂意回來呢。”
“不至於，雷馳的舞臺太小了，你老是羨慕長城有王風英，我覺得小趙未必不能成為尉來的王風英。”
檀錦程一愣，隨即笑了起來。
哈哈，也不是不可能呢，做過助理，當過採購領導，也接觸過一些技術，學歷方面也夠，在雷馳的行為也顯示了她性格里強勢的一面。
另外，她能夠把雷馳經營得很好，除了證明她有這個能力之外，也說明了她是有一定野心或者說事業心的，加以培養確實不是沒可能成為尉來的王風英。