PS：今天晚了點兒，抱歉。
“董事長把控大局，但是細節上肯定有些缺陷，這就需要CEO來補充，這點想必何總是清楚的，不需要我多說。”
檀錦程的話很明白，在UC他是CEO，負責公司日常管理事項。
確實如檀總所說，董事長跟CEO的職責是不一樣的。
簡單而又不恰當的理解可以說一個是公司的老闆，一個是公司的經理，老闆可以為所欲為，經理則不行。
“如果想把公司經營好，你就得扮演CEO的角色，日常參與到公司的經營當中來，不然的話是很難弄好的。”
“不過前期的籌建問題不大，何總可以考慮一下。”
“另外投資的話我這邊答應了，你們什麼時候要開啟投資直接給我打電話就是。”
剛剛賣了UC，何小朋還有他的創業團隊都是不差錢的主兒，想來風投輪是不需要的，真要是有那也是自己人就投了。
真正需要融資的時候，至少也是A輪以及A輪以後了。
“好的，那就謝謝檀總了，還有多謝檀總這兩天的招待，受益匪淺，讓我們團隊有了一個很明確的目標。”
“哈哈，不至於，UC的團隊是很優秀的，我相信你們在汽車領域裡也能取得成功的。”
所有的新勢力品牌，其實在經營的過程當中都面臨倒閉的風險，網際網路思維有網際網路思維的優勢，但弱點也同樣不小。
網際網路思維最大的特點就是一輪一輪的融資，股東們一輪一輪的投入是需要見到成果的。
短時間之內上市，幾乎成了網際網路公司的標配。
多輪融資之後如果不能上市，那控制力也就下降了，而上市之後就有著業績的壓力了，短時間之內出不了成績的話股價就會暴跌，股東可管不了那麼多。
傳統車企造新能源，最多也就是某個子品牌混不下去，不會影響公司倒閉。
送走了何小朋，檀錦程就要出發去杭城了。
月初之時，嘀嘀獲得了由軟銀，阿狸以及老虎環球基金7億美刀的D輪融資，拿到了7億美刀的嘀嘀放出話去，準備繼續加大對於司機與乘客的補貼力度。
手握巨資的嘀嘀氣勢如虹，一掃大黃蜂被快的搶過去的頹勢。
這邊快的也坐不住，之前他們就已經在開始談融資的事兒了，結果還是被嘀嘀搶了先。
這兩家的競爭真的是前所未有，也是有夠離譜的。
其實說到底還是阿狸跟騰迅的鍋，為了推廣支付，讓微信支付以及支付寶深入人心而進行的一場攻堅戰，實際上不管怎麼打生打死的，市場也不可能被一家所壟斷的。
哪怕是在嘀嘀一統市場的情況下，市面上也有幾十家大大小小的打車軟體，單就高德地圖裡面接入的打車軟體就不少，這點陳維知道，陳偉新也知道。
被資本裹挾的創業就是如此，看似風光，實則無奈。
快的此次融資的物件也已經找好了，都是騰迅這邊的關係，淡馬錫，紅衫以及騰迅自身，嘀嘀是D輪，快的這邊則是C輪，相較而言要好那麼點兒。
為了跟進嘀嘀，快的此次計劃融資6億美刀，檀錦程去杭城是計劃把手裡8%的股份套現的。
雖然市佔率要高於嘀嘀，不過快的估值還是要低一些的，一方面是因為快的還是在C輪融資，另一方面則是因為前面幾輪融資幾乎都是由騰迅主導的。
投資的機構要麼是騰迅自己，要麼就是跟騰迅有著深厚關係的，估值無法抬上去。