媒體平臺，老馬有信心在得到另外兩家協助，聯手作保後，能把彼岸趕出局，入主微博，屆時將佔據一方輿論要地。
現在就打車這塊，差點意思，老馬的目光沒有看向別處，而是先掃向自家這一畝三分地。
杭州，作為阿里的大本營，也是國內著名的旅遊城市之一，一直存在打車難的問題。
之前市政府也推出過由交通局主持開發的公眾出行應用系統，雖然不是很便捷好用，但由於有極其豐厚的資源優勢不缺使用者。
這種市場反饋，也給許多創業者提供了思路，看到了機會。
因此從去年開始，泛城科技有個叫陳偉星的動了心，鼓搗出一塊名為快的的打車軟體。
而當時在京城，搖搖招車剛發展不久，滴滴還在處於研發，去年7月，主打HZ市場的快的打車就這樣上線了。
上線後，一炮打響，不到2個月的時間，快的就擁有1萬多乘客註冊量和1千多線上司機，日均約300司機同時線上，初步在杭州站穩腳跟。
接下來在發展中，快的把市裡本土交通出行軟體的市場啃下來，隨後推出類似淘寶的評價體系和積分體系，得到廣大使用者好評。
到去年年底，杭州本地市場已經滿足不了快的的野心，陳偉星就把目光放在了北方不遠處的國際大都市滬市。
結果先是遭遇當地大黃蜂打車的頑強抵抗，後更是被北方來的一條猛龍滴滴打車一頓王八拳，把大黃蜂幹趴下，順帶著把他們快的也給趕了回來。
初次開疆擴土失利後，覆盤總結完畢的陳偉星團隊認為，在運營上快的是不弱於滴滴和大黃蜂的，但他們差在地推質量和人員規模上，而這背後直指資金和背後金主的重要性，也就是說快的需要融資，大量融資，還有一個強大的靠山。
就在此時，他就接到了阿里戰略投資部負責人的電話.
幾天後，也就是兩會臨近結束的這天。
阿里對外接連官宣兩條重磅訊息。
一是完成對快的打車1千萬美元的A輪融資。
二是旗下美團在阿里領投，紅杉資本和泛大西洋資本跟投，完成共計3億美元的C輪融資，估值40億美元。
業內無不為阿里的大手筆為之震驚，要知道在融資歷程中，前期創業型企業融資到的資金規模越高，代表投資方對其市場潛力的看好，因為後續幾輪都是5倍甚至10倍以上的規模來進行估值。
阿里這兩個訊息，無不向外界表明，接下來將在團購和打車領軍重拳出擊。
老馬之所以雷霆一擊，就是趁這個階段，除了兩會的話題，讓美團和快的在輿論上先佔領高地，進行曝光。
業內是震驚的，相關媒體是興奮的，廣大網民是需要時間反應的。
本來一切如老馬所料在發展，可接下來的發展，卻大大出乎他的意料，讓他知道什麼叫計劃不如變化快。
How TM old are you！
但這事發展之離奇，讓老馬哭笑不得，因為他覺得對方好像也不是故意的
同時也讓老馬懷疑自己是不是碰到了命中註定的剋星，跟這個姓陳的命裡相剋.
這天晚上的聯播，無數忠實觀眾在電視機前，關注著國家大事。
當畫面播放到某一時刻，還是被某幾個眼尖的觀眾發現了一些不太和諧的地方。